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「最近、運転手たちの疲れ具合はどうですか」。 A 損害保険グループ、 A リスクコンサルティングの主任研究員 T は運送業者の取引先に出向いた際に、必ず運送業者の疲労具合から尋ねるようにしている。
トラック業者の事故原因の大半は疲労だ。 事故を起こせば運転手のローテーションが狂い、荷主に迷惑をかけ、業績に響く。

だが、物流業界の競争は激しく、会社はほぼ毎日事業を継続することが求められる。 そこで M は、医学的に人間の バイオリズムで最も効率よく動ける時間帯に運転手の勤務体系を合わせるよう提案している。
運転手の疲労度をシミュレーションしたデータを見せることで、既存顧客とはより強固な関係を築き、自動車保険や労災保険の新規開拓にもつなげる。 一石二鳥の戦術といえる。
04年、 TN 火災保険では、台風被害によって企業が受けた損失を補償する「台風デリバティブ」の引き合いが前年から5割増に膨らんだ。 平均年齢が朋歳と若い開発担当部署では、過去150年分の気象庁のデータをにらんで日夜、天候デリバティブ商品の開発にいそしむ。
例えば、天候不順で食品会社が仕入れる野菜の市況が高騰した場合に、どういう天候デリバティブ商品を開発すればふさわしい補償ができるか。 食品会社の財務諸表と、気候データ、野菜価格データから分布頻度の分析を行い、オプション料を提示する。
今は見積もり段階にとどまり、こうした天候デリバティブの成約はまだ限定されるが、担当するS は「10年先、20年先に損保会社は保険だけを提供すれば十分なのか、という危機感が仕事の原動力」という。 保険を提供すればいいという時代は過ぎ去り、損保は危機管理サービスのほか、商品も天候デリバティブに代表される金融工学を駆使した複雑なものが増えている。
そこで、リスク回避手段の提供者としての自覚から、自らの行為を律するところも登場し始めた。 この金融商品では元本保証の説明は必要かどうか回答してください、官庁との交流はどこまですると過剰接待となるか、この保険はこの金融商品とセット販売すると違法ですか、個人情報を目的以外に使用していいかどうか。
SJ は04年、役員以下全社員を対象にコンブライァンス（法令順守）テストの実施を開始した。 各自の端末の画面では、金融商品販売法や保険業法、各種倫理に関する設問が次々と提示され、100点満点中、80点以上を得点するまでは追試が課される。

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